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SKKD105F12

发布时间:2017-01-07 19:27:52 产品编号:GY-5-119110269 分享

价格:未填
品牌:SKKD105F12
发货:3天内
信息标签:SKKD105F12,库存,代理,库存产品代理

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SKKD105F12 复位子程序的触发条件（复位M1.0），SKKD105F12置位M0.0，停止端口的接收，然后向M20发送AT+CMGR=1阅读收到的短信息。置位M0.0SKKD105F12的目的是在发送完成中断中判断是哪个子程序执行了发送操作，从而重新对RCV指令进行设置，SKKD105F12以接收Modem返回的信息（其他的子程序也采用了相同的做法：SendSM1的触发位为M1.1，SKKD105F12子程序执行时置位M0.1；SendSM2的触发位为M1.2，子程序执行时置位M0.2；DelSM的触发位为M1.3，子程序执行时置位M0.3；ReSend的触发位为M1.4，子程序执行时置位M0.4）。

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Modem在接收到AT+CMGR=1后会将收到短信息的内容发送给PLC，SKKD105F12信息的格式为：

---- +CMGR: "REC UNREAD","+8613801184286",,"02/03/05,13:44:12+32"

---- CALL ME

---- OK SKKD105F12

---- 其中"CALL ME"为短信息的实际内容，SKKD105F12该信息转换为十六进制的形式为：

---- 0D 0A 2B 43 4D 47 52 3A 20 22 52 45 43 20 55 4E 52 45 41 44 22 2C 22 2B 38 36 31 33 38 30 31 31 38 34 32 38 36 22 2C 2C 22 30 32 2F 30 33 2F 30 35 2C 31 33 3A 34 34 3A 31 32 2B 33 32 22 0D 0A 43 41 4C 4C 20 4D 45 0D 0A 0D 0A 4F 4B 0D 0A SKKD105F12

---- 这样，在发送完成中断中，以M0.0为条件，将RCV指令的接收的起始字符设置为空格符CHR（32）（十六进制的20）用以接受M20发送的短信息内容。在接收完成中断中，SKKD105F12用接受缓冲的**个字节等于CHR（32）来触发SendSMS1子程序。

---- SendSMS1子程序将从收到短信息的内容中提取出发送方的电话号码，SKKD105F12并向M20发送AT+CMGS="发送方号码"，Modem在接到该指令后返回的信息为：

---- >

---- 对应的十六进制形式为：

---- 0D 0A 3E 20

---- 其中0D 0A为不可显示字符，20为空格符

---- 这样，在发送完成中断中以M0.1位条件设置接收的起始字符为"〉"CHR（62）用以接受M20发送的提示信息。在接收完成中断中，用接受缓冲的**个字节等于CHR（62）来触发SendSMS2子程序。

---- SendSMS2子程序将所要发送的内容加上结束字符CHR（26）发送个给M20。如果短信息正确发送，M20返回 +CMGS: xxx（xxx为该SIM卡已发送的短信数量）；如果信息未能正确发送，SKKD105F12则M20返回 +CMS ERROR。在接收完成中断中，用CMGS来触发DelSMS子程序，用ERROR来触发ReSend子程序。

---- DelSMS子程序向M20发送AT+CMGD=1用来删除收到的短信息，ReSend子程序重新发送SendSMS1中的指令AT+CMGS=" 发送方号码"。

---- 点击下在原程序 SKKD105F12

---- 附：Modem发送的信息格式

---- 收到短信息时： SKKD105F12

---- +CMTI: "SM", 1

---- 0D 0A 2B 43 4D 54 49 3A 20 22 53 4D 22 2C 20 31 0D 0A

---- 读取短信息内容时：

---- +CMGR: "REC UNREAD","+8613801184286",,"02/03/05,13:44:12+32"

---- CALL ME

---- OK

---- 发送短信息时： SKKD105F12

---- > SKKD105F12

---- 0D 0A 3E 20

---- 发送成功时：

---- +CMGS: 160

---- OK SKKD105F12

---- 0D 0A 2B 43 4D 47 53 3A 20 31 36 30 0D 0A 0D 0A 4F 4B 0D 0A

---- 发送失败时：

---- +CMS ERROR: 500

在空中客车位于德国的工厂中，SKKD105F12有超过8000名雇员进行A318、A319和A321型飞机进行组装。在这个研发和制造中心里，同时组装或定制A320、A300和A310的机舱装置。通常旅客并不知道组装一架飞机需要多少线缆，多大水压，多少燃料或多少空气压力，这不要紧，只要飞机是可靠的就行。这就使得生产厂商必须确保机舱绝无泄漏。在这个工厂中，FAL部门的工程师们协同其他部门负责对开发的新设计、新方案进行检测。

　　SKKD105F12

　　一个完整的检测程序由超过15个独立检测单元组成

　　为了检测燃料系统和空气压力系统装置，工程师们设计使用一台Pro-face人机界面以便进行多项模拟检测。空中客车的Sven Schadlich项目工程师解释如下：“**步是一项管道泄漏检测用来检测燃料系统是否泄漏。在这套检测系统中，有超过15项的独立检测单元。下一步是空气释放检测，所有机舱内的空气存储系统都必须进行检测。在这项检测中，我们检测所有的气门以避免在机翼在起飞和降落过程中结冰。通过在机翼前部释放热空气就能够避免这一潜在的致命危险。

　　使用触摸屏操作的创新型检测设备

　　检测设备由控制面板、空气压力调节装置、压力测量装置、气门、压力传感器和指示器，以及西门子S7300PLC组成。空中客车选择了Pro-face的GP2000系列产品作为检测设备的操作和控制面板，通过MPI方式与PLC通讯。Sven Schadlich工程师、Jurgen Hintze工程师和Jurgen Lohmann工程师负责开发了这套创新的检测设备。

前面提到的，检测中工程师根据整体检测的要求必须分布进行两大项检测。而新的检测设备所需的时间只有原来的三分之一。原来的试验设备中有两台车且必须在飞机附近，而每辆车同时必须各自配备自身的压力检测装置。一种类似煤油的液体会被灌进管道中并加压以检测密封性，SKKD105F12即使管道系统工作正常这个过程也是非常耗时的。结束之后，必须把液体抽出并清洁被检测的部分。如果发现了泄漏，程序将更加复杂。

　　新的检测设备由一个单独的控制台组成，装有一台Pro-face的人机界面监视和控制所有检测项目。管道中将充满空气以替代燃料，但不仅仅是这一点改进，SKKD105F12操作工程师不但能获得某一时间点所需的信息，而且被检测管道中的压力变化（从350mbar到2100mbar）都全部以图表的形式在触摸屏上显示。

　　当输入相应的压力设定值后，SKKD105F12检测将自动进行，高压空气必须在被检测管道中停留规定的时间。在此过程中，如果压力下降到一定的范围，检测将停止并在触摸屏上显示管道泄漏需维修的信息。相应的，必须更换管道元器件或者拧紧接口，然后重新进行检测。

　　在检测过程中很重要的一点就是在检测未结束前不能向相互连接的管道再加压进行下一项测试。具体的例子比如对于覆盖物的绷紧测试，覆盖物就如同燃料管道的罩子，SKKD105F12也独立成为一个封闭的系统，在对于覆盖物的检测没有结束时，不能对内部管道进行检测。

　　 Sven Schadlich工程师使用Pro-face画面组态软件GP-PRO/PBIII中的互所功能以解决这一问题。这项功能能够让用户在PLC地址位传送一个预先设定值以表达“测试结束”之前，锁定操作面板上的某一个按钮。这一功能的实现无需任何PLC附加编程，只要用户在编辑画面过程中选择要锁定按钮的相应设置就可以了。另外，通过内置脚本D-script可在面板上实现大量、各种各样的控制和管理，从而大大节省PLC的工作。

　　根据整体检测的要求，各个检测单元的各项压力、时间、变量等数值都可以存储于触摸屏里。密码保护防止错误信息输入。另一个使的空中客车选择Pro-face的原因是对于检测过程中使用的危险液体的抗腐蚀性。即使是腐蚀性高压液体也不会损伤Pro-face人机界面的前面板。此外GP2600T的超薄外观也令空中客车十分满意。

　　日常使用已证明了新检测设备的优秀。更多的Pro-face人机界面正在被使用于检测机舱空气储备系统的管道和水压控制装置。特别是直观的操作和清晰的过程监控大大降低了工程师的工作强度。从此以后，乘客们能够轻松地坐在座位上享受一个愉快的飞行了。

摘要] 本文介绍了一种PLC与变频调速器构成的多分支通讯网络，阐明了该网络控制调速系统与一般模拟量控制调速系统相比的优越性，给出了系统框图及PLC程序。

[关键词] PLC 变频调速器多电机控制网络通讯协议

一、引言SKKD105F12

以变频调速器为调速控制器的同步控制系统、比例控制系统和同速系统等已广泛应用于冶金、机械、纺织、化工等行业。以比例控制系统为例，一般的系统构成如图1 所示。

工作时操作人员通过控制机（可为PLC或工业PC）设定比例运行参数，然后控制机通过D/A转换模件发出控制变频调速器的速度指令使各个变频调速器带动电机按一定的速度比例运转。此方案对电机数目不多，电机分布比较集中的应用系统较合适。但对于大规模生产自动线，一方面电机数目较多，另一方面电机分布距离较远。采用此控制方案时由于速度指令信号在长距离传输中的衰减和外界的干扰，使整个系统的工作稳定性和可靠性降低；同时大量D/A转换模件使系统成本增加。为此我们提出了PLC与变频调速器构成多分支通讯控制网络。该系统成本较低、信号传输距离远、抗干扰能力强，尤其适合远距离，多电机控制。

联系方式

公司:上海曦龙电气设备有限公司销售部
状态:离线发送信件
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