1、高速公路收费站

收费站前300m范围内，是汽车开始制动到安全停的一段刹车距离；据调查，部分超载货车及刹车性能不良的车辆，从高速行驶到完仝停稳所需距离较长；一口收费站前300m范围内的路而抗滑性能不好，就容易出现汽车制动效果不佳，导数撞杆或追尾等交通事故；因此，收费站前300m路而抗滑性能需特别加强；

2、坡道

在下坡道路段的行驶过程中，行车速度较快，一旦遇到紧急情况需要刹车时，对路而抗滑性能要求就十分高；同时，需要保证行车的安全性，还应该在下坡路段对司机有所提醒、警示的作用，只有这样才能在最大程度上避免交通事故的发生；对于长下坡道路段可采用逐渐密集的问断型铺筑方案；对于稍短下坡道路可采取满铺的方法进行铺筑；

3、弯道路面

不同半径和不同长度的弯道是安全行车的一大隐患，这些蹄段的抗滑性能不足也是交通事故发生率较高的重要原冈之一；彩色应急蹄表处理系统可明显的提高该路段抗滑性能，明显减少交通事故的发生；对于此类弯道路而建议也采用问断型铺筑结合满铺的处理方案；

4、隧道路面

    根据对隧道交通运营的调有分析并参照隧道设计规范，隧道进出口位置是交通事故发生率较高的路段，在进出口路段满铺彩色廊急路表系统既可以很好地提高路而抗滑性能，同时又可以起到警示提醒作用，达到减少交通事故发生的日的；

5、互通立交、服务区出入口匝道互通式立交、服务区出口处冈视线不良或立交匝道技术标准较低时，可设置彩色蹄而，提醒驾驶者提前减速；

6、长直线段在长直线路段，为避免行车景观单一，造成趟速或疲劳驾驶，通过设置一定的彩色廊急路表系统司有效L叟善行车环境，减少交通事故的发生；

7、城市道路公交车专用道和停靠站

在设置有公交车专用道的城市道路中，采用彩色防滑蹄而进行标示，引导公交车在公交车专用道上行驶，强化城市公交车优先的城市交通管理模式；日前大部分城市尚未划分有公交车专用道，仅在十字路口出口处进入港湾式公交车停靠站时设置了公交车专用道；港湾式公交车停靠站，可采用红或绿色防滑蹄而，并在其中标示专用交通术语及公交车图案等路而标记；

8、平面交叉路口

下而交叉路口交通比较复杂，交通转向包括直行、左转、右转和掉头，交通类型上包括机动车、非机动车、行人，还要照顾到盲人、残疾人的过街；为了行人安仝，机动车需要具有良好的制动距离，采用彩色防滑路而可以缩短刹车距离；同时，可分化出并个交通功能区，比如人行横道标线区采用白色人行道标线和红色彩色应急路表系统想间隔可起到强烈的警示作用；在提前警示前方行驶来车辆的同事敦促横穿马路行人安全快速通过此危险路段；

9、其它情况

特殊路段上的非机动车道也可以采用彩色府急路表系统进行表装；如停车场、篮球场、服务区、加油站、港口码头区、人行天桥、电动汽车充电站、汽车站等特殊功能区域可采用不同颜色的彩色防滑路而来达到其安全美观要求；

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