以前部分国四车型通过EGR路线来满足排放标准的用户，无须添加尿素溶液。突然接触到需要加尿素的卡车时，会搞不明白车用尿素与**常见的农用尿素有何区别?

虽然车用尿素也是尿素，但与农用尿素有天壤之别。车用尿素有严格的配比要求，基本上是由高纯尿素和去离子水组成。质量高低的标准之一，就是杂质的控制程度。而农用尿素的颗粒物、金属离子、矿物质等杂质非常多，危害非常明显。简单来说就是，使用农用尿素往车里加，会对SCR系统造成致命性的损伤，而换一套后处理系统并不便宜。

经常听见车主在说，尿素消耗过高，导致成本增加。不可否认的是，尿素的使用肯定会让成本有所增加，但**称不上消耗量过高的现象。一般情况下，尿素消耗量大约占燃油消耗量的5%左右,如加满尿素约为23升左右，基本上续航里程在1500--1800公里左右。

尿素溶液的替代品或许是车主非常关注的，是否能添加自来水?是否能添加纯净水?曾有不少车主会问，偶尔勾兑点矿泉水、纯净水、白开水应应急，难道也不行吗?首先自来水中的杂质很多，远远超乎我们肉眼的可视范围。其中**为常见的钙、镁、钠等物质极易形成固体物，从而堵塞尿素喷嘴。

由于国内车用尿素行业尚处于发展的初级阶段，监控和管理相对混乱。小企业生产的不合格劣质车用尿素已经大量面世，据悉已经占据了50%的市场份额，已经严重冲击了正规合格产品的市场。车用尿素在浓度控制、酸碱性、减少杂质方面都有严格的要求。在某互联网购物平台中也掺杂着不少的假尿素，价格看似便宜，但并不一定是**。

一般情况有些人会通过屏蔽尿素溶液，来减少购买使用尿素溶液的成本。常见的就是通过刷ECU，改变信号欺骗行车电脑，从而达到减少尿素溶液喷射的目的。另外一种更为廉价的方式,就是在后处理器的传感器上加一个成本仅10块以内的螺丝，就能实现国四车辆尿素少喷射甚至不喷射。