品牌:嘉蓝素
起订:100L
供应:100000L
发货:1天内
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“大家再辛苦一下,把这车装满。”一位来自四川的货车司机正在与装卸员沟通中。由于西南地区的市场需求很大,车队每月要来嘉兴拉一次货,加上等待的时间,基本都在路上奔波。“我们车队一共5辆车,这次要装近100多吨的货。已经等了三天时间了,终于算是轮到了。”那位司机说到。
针对产品供不应求,油库外来拉货的货车大量排队。该基地负责人说,“这个生产基地**初的设想是供应长三角地区,再辐射周边各省市。现在形势发展太快,广东那边的基地又没有开工,现在大半个中国的货都要从我们里拉。”同时,协会对整个商用车产业发展趋势的把握以及行业服务的追踪也具备为企业提供展示平台、搭建沟通桥梁的优势。”姚杰表示,希望主流商用车企业利用好这一次成果展示的机会,积极参展。在排放标准设定上,我国主要是对标欧洲排放标准,国Ⅳ排放标准与欧Ⅳ相当。此外,SCR系统更适合中国“国情”。
“国情”包括,一是对比国Ⅲ产品,搭配SCR系统的发动机结构没有改变,技术成熟要求也低、容易达到排放标准。同国Ⅲ车比,颗粒物可以烧掉90%,保证了尾气颗粒物排放降低80%以上。
二是SCR系统相对于美日等国施行的EGR(废气再循环),能提高燃油喷射压力,降低热损耗,优化缸内燃烧,油品燃烧更完全。
三是对油品也不太挑剔,能够适应国Ⅲ柴油。目前国Ⅲ柴油硫含量350ppm,而EGR要求硫含量在50ppm以下。
四是SCR技术有达到国Ⅳ以上排放标准潜力。国V机型可选用国IV同一发动机技术平台,只是对氮氧化物排放有了更严格的要求。
根据全国各地的订单分布来确定由哪个基地生产。而中石化加油站需求**的集中在长江区域以南,因此,订单自然都会来到河源基地。特别是广东、浙江、福建、四川等地的车用尾气液需求,都要由河源生产基地去供应。