P-201遇水缓膨止水胶（简称P-201）是一种遇水缓膨、单液、弹性密封胶。它以聚氨酯的预聚体为基础、含有特殊接枝的尿烷。具有橡胶的弹性止水和遇水后自身的体积缓膨止水的双重密封止水机理，-大能抗1.2MPa的水压，适用于混凝土施工缝防水和各类预埋构件的防渗漏。

      止水效果好

      耐久性强

      质量变化率低

      缓膨胀性好

      施工便捷

      施工密贴

      环保

      性价比高

硬化前	（代表值）
	P-201
外观	灰色膏状
比重（25℃）	1.28
挤出性（5℃）	30秒以内
挤出性（25℃）	10秒以内
坍塌（25℃）	3mm>
指触硬化时间（25℃60%RH）	10小时>

硬化后		（代表值）
	P-201	测定法
硬度	A35	JIS K6253
抗拉强度（MPa）	4.0	JIS K6251
变形（%）	850	JIS K6251
水膨胀率（V01.%）	225	GB/T 18173.3-2002

水膨胀性

测定条件

硬化后（7天后）浸泡于水中，测定其体积增加率

实验片尺寸：20x5x50mm

水温：20±5℃

膨胀速度因涂敷断面的形状而异

序号	检测项目		技术指标
1	固化前	外观	胶状物
		含固量，%	≥85
		下垂度（50?℃），mm	≤3
		表干时间，h	≤24
2	固化后	外观	橡胶状
		延伸率,%	≥500
		抗拉强度,Mpa	≥0.3
3	-终体积膨胀率（室温、蒸馏水），%		220-300
4	浸水7d的膨胀率占-终膨胀的百分比，%		≤50

     1、铁路隧道、公路隧道、城市地铁、建筑物地下结构、污水处理池等；

     2、地下构筑物后浇带防水；

     3、各类预埋管道、穿墙钢筋、H型钢、承台桩头等防水；

     4、各类施工缝或者结构裂缝渗漏处理（暗挖车站主体结构施工缝、车站与出入口通道接口部位施工缝、车站与区间接口部位施工缝、车站与通风道接口部位施工缝、盾构洞口后浇环梁两侧施工缝、区间隧道断面变化部位的施工缝、所有与既有结构接口部位的施工缝(相当于后浇带)、车站和区间迎水面结构无法安装钢边橡胶止水带的施工缝）；

在隧道施工缝防水中的应用
1.1厦门海底隧道（翔安隧道）
1.2南昌青山湖湖底隧道
1.3合武铁路狼牙石隧道
1.4西汉公路双连拱隧道
1.5桃树山隧道
1.6黄冠隧道
1.7谭坝四号隧道
1.8厦门环岛干道隧道
1.9东岳隧道
1.10厦门天马山隧道

在城市地铁施工缝防水中的应用
2.1北京地铁四号线、十号线
2.2成都地铁一号线
2.3上海地铁九号线二期
2.4上海地铁7号线
2.5沈阳地铁一号线、二号线
2.6深圳地铁一号线、二号线

在市政建筑物地下结构施工缝防水中的应用
3.1福建省立医院污水处理池
3.2 天津天士力制药厂蓄水池
3.3 天津小白楼音乐广场地下结构
3.4 大连西山改造拆迁工程地下室
3.5 杭州天工艺苑改造工程
3.6天津站交通枢纽工程
3.7厦门吉物220万伏变电站工程