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随着公路桥梁建设、与交通运输的发展也**的带动了我国经济的提升，但是公路桥梁混凝土常见的裂缝问题是不可避免的，公路桥梁建设质量问题在这年来也开始成了人们主要关注的焦点。裂缝可以说是施工常见病以及多发病，施工过程当公路桥梁是容易出现裂缝的，一直以来它也是一个十分难以解决的问题。我们如何才能控制公路桥梁在施工中所造成的裂缝呢？首先就要事先找出来关于造成裂缝种类，以及裂缝所形成原因所在。并进行分析总结，并积极去寻找一些可行的控制性的办法，要从根本上确保以及保证整个公路桥梁工程施工的质量，来保障行驶车辆的安全性。
1造成公路桥梁混凝土裂缝主要原因有哪些
在公路桥梁施工的过程当中，因为混凝土中产生裂缝的原因也是多样化,如：超负荷压力在加上设计结构不合量、温度以及湿度的变化、原材料不合格等多种因素都是导致混凝土裂缝的原因之一。
1.1超负荷压力
超负荷压力所造成的裂缝原因，主是因为外荷载造成的直接应力形成的裂缝，分析其主要的原因有主要三点：**是，在设计计算的时候没进行结构计算或者有部分漏算，荷载少算或者是漏算，内力和配筋的计算不正确，没有去科学的去计算模型，在设计理论结构受力方面和实际不吻合，一些结构安全系数不满足要求等。第二是，施工机具以及施工材料等，混乱存放，没有完全地按照设计图纸进行严格的施工，造成结构受力模式出现改变等。第三是，过往的车辆超载并严重超过设计载荷，受到车辆以及船舶撞击等。
1.2 高低温度的影响
混凝土温度的影响是至关重要的，而温差应力却是很难以避免的。随着夏季的天气变化温度的升降混凝土而产生的变形，对大体积和大面积混凝士对极为不利的，在混凝土硬化初期，水泥水化放出较多的永化热，由于混凝土散热较慢，于是内部温度就会升高并产生膨胀，而外部表面则因热量散失而开始收缩，这样内胀外缩所产生的温度应力，从而导致了混凝土出现裂缝。当混凝土受到在冬季冷潮的袭击之后，会随着温度急剧下降会导致混凝土表面产生收缩的现象，当混凝土表面的收缩在受到内部混凝土的约束时，从而就形成了很大的拉应力，导致引起裂缝的产生。但是，在一般的情况下这种裂缝只是产生在混凝土表面范围内，但是也是不可忽视的。
1.2水泥品质的影响
在公路桥梁施工当中，水泥的品质也是引起裂缝的主要原因，如果在施工当中选择的水泥的品质要求不符合规定以及安定性差，这样很容易引起混凝土的裂缝。如：因为水泥熟料煅烧的不充分化会产生较多的游离氧化钙，在加上它的水化过程又比较慢，这样就很容易导致水泥已凝结硬化后，又继续水化而产生体积膨胀。当路面会随着不均匀的体积变化，会逐渐出现龟裂、断板，有时甚至导致氧化镁与石膏的严重后果。因此，为防止因水泥安定性不良而引起的裂缝，所以在选用水泥时应加强检验，一定要选用符合规定的合格的低碱性或者是无碱性的水泥。
1.3施工方面
在公路桥梁施工当中浇筑混凝土以及起吊、运输、堆存以及拼装等过程当中，不按照科学性的合理的去施工，施工质量不符合规定的要求。如：已经绑扎的上二层钢筋遭到踩踏，就会使得承受负弯矩的受力筋保护层厚度增加，造成构件的实际高度降低，产生了和受力钢筋垂直方向的裂缝，在加混凝土的保护层厚度过大，混凝土的振捣作业控制不好所产生的麻面以及空洞等，造成钢筋锈蚀或者荷载裂缝。
2公路桥梁混凝土裂缝的主要防止方法
2.1预防措施
公路桥梁裂缝中一般采用的主要预防措施是：钢筋表面涂上一层防腐材料，应提前对混凝土加强养护，还要增加养护的时间，尤其是在温度比较低冬季，要涂刷一些养护剂，增加混凝土早期的强度延长混凝土保温养护时间，防止混凝土出现干缩现象，尽量多采用粉煤灰水泥或者中低热的水泥。这些类型水泥的收缩量比较小，还可以减少水泥的总用量比较节约。不管是水泥还是添加剂都要选择无碱成分或者是低碱成分的。
2.2 表面的养护
在施工的过程中当混凝土铺设完毕后，为了保证混凝土在终凝固前表面的湿润状态，可以在混凝土表面上铺盖一层塑料膜或是草垫子、麻片等覆盖物，在必要时也可以喷一些养护剂，这样可以防止因水散发太快所导致的干裂形成的裂缝。
2.3施工技术措施
当混凝土随着水灰比的值越大，其干缩成度就就会越来越厉害。因此在施工的过中当，一定控制好水灰比的大小，或是适当添加一些减水剂，以达到控制混凝土干缩的目的，对混凝土在搅拌和施工过程中的配合比例要进行严格的控制。3 修补方法
**是，表面的涂抹方法，这种方法适用于没有达到钢筋表面的比较浅的或者非常细小甚至不能灌入浆材或者停止活动不伸缩的裂缝。第二是，嵌缝封堵方法。就是沿着裂缝的走向凿出槽然后在槽中嵌填入聚合物，如：水泥、砂浆等来修补裂缝。第三是，填充法。这种方法主要适用于，深度比较浅但是又比较宽但是裂缝范围却比较少的裂缝填充方法。第四是，灌浆法。这种方法主要是将甲基丙烯酸酯、环氧树脂、聚氨酯、水泥浆等胶结材料，利用借助产生压力的设备压入到混凝土产生的裂缝中，使与混凝土形成反应形成硬化状态，慢慢变成为混凝土的一部分，修补细小裂缝和大裂缝，这种方法使用的范围较为的广泛。第五是，结构补强法。主要可以用于因为长时间无人处理的裂缝，所导致的混凝土耐久性下降，或是因为超荷载、火灾等原因所造成的严重性裂缝。
总结
随着经济的增长交通运输量也不断地提高，行车密度及车辆载重量也越来越大，公路桥梁的质量直接影响着行车安全和道路的畅通，避免公路桥梁混凝土裂缝原因，造成的路面塌陷或是桥梁坍塌。在公路桥梁施工当中，施工单位应严格按照国家有关规范、施工和监理，在运营管理过程中，进一步加强巡查和管理及时发现和处理问题。
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