近几年，共享汽车有突飞猛进的时候，但对于资源的合理利用还是很友好的，那么他对汽车租赁的这个行业有什么坏处吗？不能说坏处应该是威胁。的确，目前与汽车租赁业密切相关的就是互联网约租车、共享汽车的产生。

　　不可否认的是，共享汽车的出现让汽车租赁的门槛又低了一度，加上早前市场上共享单车的案例，共享经济市场已经教化成功，用户完全享受到个中便利

　　据调研数据显示，截至2019年2月，中国注册的共享汽车企业已经超过了1600家，投入市场的车辆数量大概在11～13万辆，整体市场规模达29亿元。分时租赁正在已迅猛之势袭来，只是个人认为还是有很多可完善和改进的空间。

　　深度调研共享汽车和传统汽车租赁两种租车方式，以下是关于二者的一个简单对比，主要从用户体验出发，希望可以给大家提供一些参考。

　　共享汽车

　　共享汽车-大的优势其实是它亲民的使用成本，尤其对于无车一族来讲，在一二线城市共享汽车点位足够密集的前提下，分时租赁能覆盖到更多的出行场景。

　　仅仅是看一眼计费方式，用户也能直观感受到比网约车的价格还要有优势。通过对出行时间相近的出行方式进行横向对比，可以得出当前分时租赁在与私家车、传统租车、网约车、出租车的对比中，成本是-低的。

　　令人比较失望的是，即使像汽车租赁企业，对于车辆本身也难以避免脏乱折旧严重的现象，甚至经常被曝出刹车失灵、方向盘失控等威胁到行车安全的问题。

　　手机APP端也是一个技术层面的考验，其中频繁出现的诸如显示的车辆剩余电量和车辆位置不准确、车辆续航虚标等问题也是让很多用户对于共享汽车成了一次性光顾。

　　传统租车

　　相比之下，传统租车的价格虽然较为昂贵，但在整个产品使用过程中确实省心的多。租车公司提供的是更加成熟且可靠的车型，如轿车、SUV、MPV等多元的产品选择，自然是更加符合越来越多样化的出行需求。

　　相信如果体验和服务双管齐下，深受消费升级影响的用户在租车出行时的选择是不会被价格所左右的。

　　“互联网+便捷交通”为传统汽车租赁业带来了新的发展机会，依靠互联网搭建的第三方企业租赁服务平台成为不少企业和消费者的新选择。

　　对于一些敏锐的传统汽车租赁来说，共享汽车的出现也让他们多了一个运营模式和推广渠道。只是这样新兴的共享经济模式在带来大量客户的同时，也带来了风险，用户的信用评估仍然是不可忽视的必要工作。

　　在汽车租赁的风控问题有了解决方案之后，相信在不久的未来，中国的汽车租赁市场发展一定会愈加可观，有限的城市资源与新兴的共享经济协同发展，对环保意识的传播也是不容小觑的作用。

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