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变压器回收按功能分：降压变压器、升压变压器、联络变压器、配电变压器；
按相数分：单相变压器、三相变压器；
按绕组型式分：双绕组变压器、三绕组变压器、自耦变压器；
按绕组导体材质分：铜绕组变压器、铝绕组变压器；
按绕组绝缘类型分：油浸式变压器、干式变压器、充气变压器；

 1、大修项目包括：打开变压器油箱盖，吊芯检查。检查铁芯、线圈、分接开关和引出线。检修箱盖、油枕、防爆管、散热管、油阀门和高低压套管。检修冷却装置和滤油装置。清扫外壳，必要时再补喷漆。检查控制测量仪表、信号和保护装置。变压器油试验，过滤和换油。必要时干燥变压器铁芯。装配变压器。进行规定的测量和实验。变压器大修周期的规定：电厂和变电所的主要变压器，投入运行后第5年内和以后每隔5-10年大修一次，在此范围内按预防性检查和实验结果确定检修时间。发电厂和变电所的非主要变压器，如果未过负荷运行，每10年大修一次。
2、因滤油、加油或冷却系统不严密，以致空气进入变压器内。因油温下降或漏油，使油位缓慢降低。由于发生穿越性短路故障。因变压器故障，产生少量气体。
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但是铝在耐久性上存在缺陷。除了钢铝一体化结构，镁也可与现有的钢结构生产设施结合使用。但是有两个问题导致汽车制造商不太愿意这么做。一个是67%产量集中在，潜在的原材料供应问题使得其家制造商大规模应用不太可行。另一个是大幅增加成本。几乎所有的供应商都认为碳纤维及其复合材料在减重方面价值是其材料不可比拟的。但是，几乎所有的汽车制造商都同意碳纤维是难被运营在大规模生产中。为什么会存在这种矛盾?因为以碳纤维复合材料作为汽车制造的主要材质，意味着现有的生产方式需要推倒重来。
3、高压一次电流约等于变压器容量X6%。
4、变压器容量选择原则是容量能够得到充分利用，一般负荷应为变压器额定容量的75%-90%左右，动力要考虑单台大容量电机的启动问题，一般变压器容量应为单台大容量电机容量的3倍，另外，还应该考虑用电设备的同时率。
5、在运输和吊装电力变压器时应注意以下事项：电力变压器倾斜度不超过15%。要防止变压器振动和碰撞。变压器的套管、油枕、温度、及瓦斯继电器、散热管、防爆筒等，都不能承受较大的机械力，运输吊装时一定不能碰撞这些部位及装置。在吊装变压器时，应使用油箱下特备的吊环以承力，散热管不能承重，否则将发生损坏、漏油、弯曲或变形。电力变压器在运输中保持平衡，严防铁芯位移和翻倒而造成内部机械损伤。
6、分接开关分为有载开关和无载开关，一般10KV中小容量多采用无载无载调压开关，对此，操作时应注意以下事项：必须将变压器与电网断开。必须注意分接头位置。在操作前必须用欧姆表、电桥检查回路的完整性，和三相直流电阻的均一性。变压器分接头变换情况，应记入操作记录簿里。二手机电设备回收公司，热忱为做好收购回收调剂工作，专业的收购，完经营模式，诚信的经营方法，希望得到各界企业单位以及相关部门的来电支持与关注。
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