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桥梁预制件内膜21米长,桥梁预制件内膜如何使用?15933189702 QQ：137483495（张小姐）气囊产生上浮的原因 混凝土是一种塑性材料，气囊作为预制空心板的内模，在砼浇筑中会产生一定的浮力，特别是在砼振捣过程中，浮力变得更大，当浮力大于约束气囊向上的力时，就会产生浮。二、克服气囊上浮采取的措施针对气囊产生上浮的原因，采取相应的措施。1、从原材料方面控制2、砼是塑性材料，坍落度越大，越接近液相，为减小气囊的上浮力，尽量采用较小的坍落度，一般选用坍落度为0~25mm的干硬性砼。2、从气囊本身的几何尺寸控制 在实际施工中，气囊总要上浮一定的高度，为保证顶板以及腹板的厚度，在气囊的制作中，应考虑气囊的直径较设计值小value="5" hasspace="False" negative="False" numbertype="1" tcsc="0">5cm。

桥梁预制件内膜21米长,桥梁预制件内膜如何使用?15933189702 QQ：137483495（张小姐） 3、从施工工艺中控制  在空心板施工中，应尽量采取两次浇筑，即先浇筑底板，然后穿气囊浇筑腹板和顶板采用砼内部振捣时，应选用振动力小的振动棒，并且在振捣过程中，应避免触及气囊，并注意浇筑速度不能太快。


桥梁预制件内膜21米长,桥梁预制件内膜如何使用?15933189702 QQ：137483495（张小姐）4、从克服气囊上浮的约束力控制 气囊一般采用将气囊筋绑扎在底部筋上来固定气囊，为防止气囊上浮，必须将气囊筋绑扎牢固。如果有必要，可以将气囊筋降低一定的高度，对于普通的预制空心板，需计算是否满足上浮力小于钢筋笼的重力，如果不满足，须考虑在气囊上部配一定的平衡重。