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在现代桥梁工程中,预应力混凝土空心板梁由于其自重轻,结构性能好,施工方便等诸多有利因素而被广泛使用.而目前我国施工的大多数预应力空心板构件均采用充气胶囊作为芯囊,这是因为使用气囊可以克服费工费料,加工困难,装拆不易,工艺要求高的缺点,施工中只需将芯模牵引到……

 预制梁气囊如何预制？2018预制梁气囊如何预制？ 15933189702 张经理 QQ：137483495专业生产桥梁空心板内模，芯模，气囊，模具厂家，利润低，质量好，技术高，正规生产厂家，您可放心定购。

         预制构件橡胶气囊内模性能特点

1.设计科学合理应用预制构件橡胶气囊内模，予制或现场浇筑出来的成品构件，都能满足设计要求，且操作简单、省工、省时、省材。

2.有良好的耐老化性能，使用寿命长本产品用合成橡胶、天然橡胶与加强层硫化后制成。既有很好的抗胀强度，又有弹性和柔韧性，所以能满足在各种工作条件下的使用。

3.适用温度广泛在-10℃～+90℃的范围内，材质没有任何变化与不适用。

4.为建筑现场施工轻型化提供了有利条件

预应力空心混凝土构件，由于采用橡胶气囊内模，其重量比非予应力实心构件轻20％，因此减轻建筑物上部结构的重量，可以使桩基缩短，跨径增大，现场施工简便安全。

5.施工工艺简便、安全、卫生

使用预制构件橡胶气囊内模，只用少量简单工具，无需特殊工艺。

只要将芯模入负筋笼内，充气压力达到工作压力时，即浇筑混凝土，待混凝土初凝时，将芯模放气抽出，即可完成成品构件的成型，不污染环境。
        气囊内模的主要技术参数

    ⑴气囊内模充气压力与气囊直径,新灌筑砼的压力和施工气温等因素有关.气囊内模压力保持在0.02～0.025mpa（圆形或椭圆形）,0.015～0.022mpa（八边形）范围内,（详见下面气囊内模使用压力表）预留孔的孔径均满足规范要求,达到预期效果.
    ⑵气囊内模放气时间与施工气温有关,一般在砼浇筑完毕后砼表面手指能压出指纹而砼不变形即可放气.