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 预制桥梁板气囊-思美人15933189702 张经理 QQ：137483495 在城市建设的桥梁工程设计中,桥梁空心板梁由于施工方便、节省材料、降低工程造价,并且可减少梁体自重已得到广泛应用,特别是橡胶内模代替传统内模作为混凝土预留孔的主要工具也随着广泛开展。从预制空心板梁采用橡胶内模作为芯模的应用着重分析了在施工过程的控制措施。

边沟橡胶气囊边沟橡胶气囊用于桥梁工程后张法预制桥梁空心板,水利工程混凝土边沟,大型隧道成孔采用**技术工艺产品. 边沟橡胶气囊
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 预制桥梁板气囊-思美人15933189702 张经理 QQ：137483495  在预制空心板施工中，采用充气胶囊作为内模，具有周转次数多、造价低、施工**、方便等优点，但如果在施工中处理不当，就会造成气囊上浮，致使顶板变薄，不能满足规范及设计要求，笔者在长期的工程实践中，总结出一套防止气囊上浮的方法。

一、气囊产生上浮的原因

混凝土是一种塑性材料，气囊作为预制空心板的内模，在砼浇筑中会产生一定的浮力，特别是在砼振捣过程中，浮力变得更大，当浮力大于约束气囊向上的力时，就会产生浮。

 二、克服气囊上浮采取的措施

针对气囊产生上浮的原因，采取相应的措施。

1、从原材料方面控制

2、砼是塑性材料，坍落度越大，越接近液相，为减小气囊的上浮力，尽量采用较小的坍落度，一般选用坍落度为0~25mm的干硬性砼。

2、从气囊本身的几何尺寸控制

 在实际施工中，

气囊总要上浮一定的高度，

为保证顶板以及腹板的厚度，

在气囊的制作中，

应考虑气囊的直径较设计值小

5cm。

 3、从施工工艺中控制

 在空心板施工中，应尽量采取两次浇筑，即先浇筑底板，然后穿气囊浇筑腹板和顶板采

用砼内部振捣时，应选用振动力小的振动棒，并且在振捣过程中，应避免触及气囊，并注

意浇筑速度不能太快。

4、从克服气囊上浮的约束力控制

 气囊一般采用将气囊筋绑扎在底部筋上来固定气囊，为防止气囊上浮，必须将气囊筋绑扎

牢固。如果有必要，可以将气囊筋降低一定的高度，对于普通的预制空心板，需计算是否

满足上浮力小于钢筋笼的重力，如果不满足，须考虑在气囊上部配一定的平衡重。

 预制桥梁板气囊-思美人15933189702 张经理 QQ：137483495