1、入模

A、入模前，须在地面试充气，以检查气囊内模在上次施工中是否损坏、漏气，确保拉入的气囊内模完好，以免在浇注混凝土的过程中造成质量隐患。并在气囊内模外表均匀涂抹脱模剂。

B、在板梁底部混凝土浇筑完毕后，气囊内模由绳牵引穿入钢筋笼内，并使充气嘴处在外放置。捆绑气囊内模须采用白粽绳，不得用钢丝绳直接接触气模，以免气囊内模损坏。

C、气囊内模在穿入时应注意外套的纵向接口应朝上放置，以减少抽拉时外套与混凝土的摩擦。

D、气囊内模就位充气后，才能保证与板梁端模相交处拼缝的密实，以免造成在混凝土浇注过程中的跑浆、漏浆现象，给施工造成麻烦。

浅谈空心板梁克服气囊上浮采取的几种

在预制空心板施工中，采用充气胶囊作为内模，具有周转次数多、造价低、施工**、方便等优点，但如果在施工中处理不当，就会造成气囊上浮，致使顶板变薄，不能满足规范及设计要求，笔者在长期的工程实践中，总结出一套防止气囊上浮的方法。

一、气囊产生上浮的原因

混凝土是一种塑性材料，气囊作为预制空心板的内模，在砼浇筑中会产生一定的浮力，特别是在砼振捣过程中，浮力变得更大，当浮力大于约束气囊向上的力时，就会产生浮。

 二、克服气囊上浮采取的措施

针对气囊产生上浮的原因，采取相应的措施。

1、从原材料方面控制

2、砼是塑性材料，坍落度越大，越接近液相，为减小气囊的上浮力，尽量采用较小的坍落度，一般选用坍落度为0~25mm的干硬性砼。

2、从气囊本身的几何尺寸控制

 在实际施工中，

气囊总要上浮一定的高度，

为保证顶板以及腹板的厚度，

在气囊的制作中，

应考虑气囊的直径较设计值小

5cm。

 3、从施工工艺中控制

 在空心板施工中，应尽量采取两次浇筑，即先浇筑底板，然后穿气囊浇筑腹板和顶板采

用砼内部振捣时，应选用振动力小的振动棒，并且在振捣过程中，应避免触及气囊，并注

意浇筑速度不能太快。

4、从克服气囊上浮的约束力控制

 气囊一般采用将气囊筋绑扎在底部筋上来固定气囊，为防止气囊上浮，必须将气囊筋绑扎

牢固。如果有必要，可以将气囊筋降低一定的高度，对于普通的预制空心板，需计算是否

满足上浮力小于钢筋笼的重力，如果不满足，须考虑在气囊上部配一定的平衡重。 

15933189702 张经理 QQ：137483495