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信息标签:肇庆干电池回收-严格按照环保要求,供应,能源,电池

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为了提高系统可靠度，现在的机房多采用N+X并联冗余或者双母线的UPS配置方案。以往的方案中UPS主机的数量多了，而电池的数量也往往跟着成比例的增加，从而使花于电池的金钱、空间、承重、维护等各方面的投资加大，有时甚至是UPS主机的几倍。那么有没有一种方案在系统后备时间不受或者少受影响的情况下少配电池呢？有没有一种方案在UPS主机冗余的情况下而不要求电池组一定跟着冗余呢？



有，共享电池组就是一个很好的解决方案。

二、共享电池组方案的理论基础及其优越性

所谓共享电池组方案就是指两台或者多台UPS主机同时利用一组或者多组电池的解决方案。市电正常时，各UPS同时给电池组充电，市电异常或者中断时，各UPS又同时利用电池组的能量逆变成交流电供给负载。

在N+X并联冗余或者双母线的配置系统中，UPS主机一定有冗余，如：2+1并联系统中，冗余量占总容量的33%，1+1并联系统中，冗余量占总容量的50%，1+2并联系统中，冗余量占总容量的67%，在双母线系统中冗余量至少占总容量的50%等等。按照常规的电池配置方法，每台UPS主机配带各自的电池组，如果UPS主机因故不能逆变，它所配带的电池组也就跟着作废了，尽管电池没有故障。所以UPS主机冗余，电池也要跟着冗余，主机冗余量占UPS总容量的百分之几，电池冗余量也要跟着占电池总容量的百分之几，只有这样才能使系统后备时间不受影响，达到真正冗余的效果。换个思路考虑，当某台UPS主机发生故障时，如果将它所配带的电池转移给其它正常的UPS使用，那么系统配置的电池不就没必要冗余了吗？整个系统的后备时间不是同样不受影响吗？这正是共享电池组方案的理论基础。

共享电池组方案具有以下优点：

1.节省购买电池的资金投资

系统冗余量占系统总容量的百分之几，就能节省电池总投资的百分之几。在电池价格飞涨的今天，能够节省的这笔费用是相当可观的。同时，电池数量减少了，相应的搬运、安装等投资也会跟着减少。

2.节省安装空间投资

大批量的电池所占用的安装空间也是很大的，减少了电池数量,也就成比例地减少了安装空间方面的投资。同时也就减少了房租、装修费、空调配置等方面的投资。

3.节省承重方面的投资

电池组是很重的，为了解决楼层承重问题，一般会扩大电池的放置面积或者制做承重支架。如果减少了电池数量，这方面的投资就会相应地省去。

4.节省运营成本投资

电池数量少了，系统本身以及房间空调所消耗的电能也就少了，需要投入的维护成本也少了，同时还会更加环保。

5.系统扩容比较方便

对于共享电池组的UPS系统，日后扩容时可以不增加电池，如果现有电池组的后备时间还够用，直接增加UPS主机就行了。扩容会变得非常简单、方便、节省资金。

6.发挥电池的-大效能，提高电池利用率

电池是需要维护的，如果长期不放电就会失去活性。对于传统的电池配置方案，由于电池数量较多，停电后电池会小电流放电，电池容量可能还没有放掉多少市电就已经恢复。这种小电流的浅度放电对电池是没有好处的，久而久之电池性能就会下降，一旦某台UPS坏掉，其它UPS电池的后备时间就会达不到要求。而对于共享电池组方案，由于电池数量相对较少，停电后电池的放电电流就会比较大，电池容量也可以放的比较多，这样有利于提高电池的活性，延长电池寿命。一旦某台UPS坏掉，系统的后备时间也不会受到影响，因为电池不会跟着UPS实效而失效。

从上面的分析可以看出共享电池组方案具有很多的优点，尤其是在投资、承重、安装空间等条件受到限制时，这一方案更显示出它的优越性。

三、共享电池组方案需要解决的几个问题

既然共享电池组方案具有诸多的优点，为什么还没有被普遍的应用呢？为什么很多厂商平时宣扬自己的UPS具有共享电池组功能，而实际应用时却又不敢建议客户使用呢?这是因为并不是每一款UPS都可以共享电池组，共享电池组需要一定的技术支持。

对于共享电池组方案，大家比较关心的问题主要有以下几个：

1.直流母排直接相连，各台UPS的整流器会不会受影响？直流母排的电压稳定度能否保证?直流母排的电压涟波是否够小?

2.各台UPS对电池的均浮充是如何处理的?

3.共享电池组时“电池在线测试”功能是否还能使用?

4.若其中1台UPS的整流器故障,各台UPS将如何动作?

5.若其中1台UPS的逆变器故障,各台UPS将如何动作?

6.如果共享的电池组部分出现故障,例如短路时,各台UPS如何自我保护?

这些问题直接关系到整个系统的安全性和稳定性，非常重要，不同的厂家处理方式也不一样，所以选择共享电池组方案时一定要选择技术实力雄厚，制造经验丰富的UPS厂商.

四.实施共享电池组方案需要注意的问题

采用共享电池组方案时需要注意以下两点：

1.尽量避免只共用一组电池

因为这样存在单点故障，一旦这一组电池发生故障，则所有UPS都没有电池可用，如果此时市电停电，整个系统就会停掉。

根据经验，-好是选用2-5组电池共享，因为这样既可以避免电池组单点故障，又可以对电池组均匀充电，延长电池寿命。

2.每台UPS和每组电池都必须有自己独立的控制开关

这样不论哪台UPS或者哪个电池组故障，都能够安全脱离系统进行维修、更换，不会影响整个系统的正常运行，否则就会为以后的维护动作留下一个大难题。所以在这一点上是--不能省的。



五.结论

多机共享电池组方案具有很多的好处，符合节能、降耗、环保的时代主流，必将引起人们的普遍重视。关键是要选择安全可靠的UPS和合理的安装方案。肇庆干电池回收-严格按照环保要求 　　pH变化规律电极周围：消耗OH-(H+)，则电极周围溶液的pH减小（增大）；反应生成OH-(H+)，则电极周围溶液的pH增大（减小）肇庆干电池回收-严格按照环保要求 　　车用12V铅酸蓄电池电压与剩余电量的关系见下表：电压(v)剩余电量12.7100%12.590%12.480%12.370%12.260%12.150%11.940%11.830%11.620%11.310%10.50%内阻与容量关系蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义：电池内阻跟额定容量的关系3.避免加装原车电器件满足设计要求的锁车后静态放电电流，而加装、改装的电器设备往往会超出要求放电的几倍甚至几十倍，导致蓄电池负荷增加，造成亏电，因此不建议进行加装/改装肇庆干电池回收-严格按照环保要求5电压较高，存在电击危险，在装卸导电电缆(铜排、连接线)时，应使用绝缘工具，戴防护手套 　　4.先关电后熄火养成先关闭车内电器设备，再熄火的良好用车习惯，减少蓄电池无用负载，避免资源浪费，延长使用寿命电极为镍系的多孔质体，气室的形成采用抗蚀金属5.熄火后不用电发动机没有运转时，尽量不要使用车上电器（音响、空调等），禁止长时间开启音响娱乐系统、大灯、空调等用电设备 　　[6]目前正在开发的商用燃料电池还有质子交换膜燃料电池(PEMFC)关于保管1．保管时请注意温度不要超过-20℃～+40℃范围2．保管电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管 　　蓄电池的自查和养护1.定期检查蓄电池正负极连接线是否松动，如有松动应及时紧固，同时，还要定期检查蓄电池盖上的小孔是否通气；2.防止蓄电池过度充电或长期亏电；3.如果发现蓄电池的正负极接线柱上有白色的粉状结晶物，请及时到服务站由专业维修技师进行清理；4.如果蓄电池过度耗电，组合仪表会提示：“蓄电池电量