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蓄电池在我们普通人的生活中，应用是非常多的，尤其是电瓶车。每辆电瓶车都有不同品牌的蓄电池。我们在选购蓄电池时，如何判断蓄电池质量的优劣呢?下面，理士蓄电池工厂教你用正确的方法来判断!



1、从外观上判断：观察外观是否变形，鼓起，泄漏，破裂，爆炸，烧毁，螺钉接头处是否有氧化物泄漏。

2、负载下的测量：如果没有异常现象，则UPS将以一定负载的电池形式工作。如果放电时间明显短于正常放电时间，则在充电8小时后，无法恢复正常待机时间，并判断电池已老化。

3、用万用表测量：

A.电池放电测量：测量电池组中的电池端子电压，如果一个或多个电池端子电压明显高于或低于标称电压(标称电压12V /芯)，确定电池老化。

B.以市电形式进行测量：电池组中每个电池端子的充电电压。理士蓄电池工厂告诉大家，如果一个或多个电池明显高于或低于另一个电压，则判断该电池已老化。（本文转载自：http://www.leochc.com/）

C.测试电池组的总电压：电池组的总电压明显低于标称值(以C1K电池组的标称值为36V为例)。充电8小时后，即使恢复到正常水平也无法恢复到正常值。如果放电时间未达到正常的放电时间，则确定电池已老化。

D.电池启动测量：UPS不启动，也没有连接电源。先用万用表测量电池组的总电压。以C1K为例，此时电压可能在36V-40V之间。按住万用表的说明，然后连接开始按钮。如果此时电池总电压立即下降到30V或什至十几伏以下，则UPS将立即自动关闭，并且电压将在关闭后立即恢复到其原始值，确定蓄电池已老化。

汽车蓄电池的使用寿命一般为3年，汽车常规保养时，汽车修理工会做检查，告诉您是否需要更换，当然具体的情况还是视你的开车习惯而定，小编见到新车不到一年，电瓶亏电的也很多，主要和司机驾驶也有很大关系。

当你遇到以下几个情况，请您要注意了，您的汽车蓄电池将要更换了，让我们看一下蓄电池失效前会出现什么征兆。

1

汽车启动困难

在没有其他因素时，如果你的爱车突然出现启动困难，那就可能是蓄电池即将失效的前兆，如果是冬季还有一种可能，那就是所谓的冷启动困难。

2

汽车怠速时，灯光变暗。

例如等红灯或者临时停车时，突然你的大灯变暗。这是因为怠速时发动机的充电功率下降，如果此时蓄电池快不能用了，同时还要给车内其他设备供电的话，汽车大灯用电量较大，就会出现供电不足，导致灯光变暗。

3

蓄电池故障灯亮

当蓄电池故障灯亮起，那就是提醒您，应该去维修厂进行维修检测蓄电池了。

4

启动时出现异响

由于蓄电池放电能力变弱，启动机就会出现运转不良而发出吱吱声，这种情况在低温下尤为明显，因为天气冷，蓄电池的活性也会降低，而天气转暖之后就会得到改善或者消失，所以很多车主不以为意。

5

蓄电池观察孔

免维护蓄电池上都有一个观察孔，观察孔的灯显示蓄电池工作是否良好，绿色则为良好，黑色则需要更换蓄电池，不过有些车主也会反映这个灯不太靠谱，明明是绿色也无法启动汽车，观察孔作为简单参考吧。

6

蓄电池表面出现鼓起，漏液

这里主要是看蓄电池是否存在鼓起和漏液的情况，如果发现这样的情况，请及时进行更换，如果不更换，那就会存在安全隐患，切记一定要更换。

蓄电池正常工作电压为12V左右，当启动后发电机进行充电，电压会升至13-14V左右，很多汽车带有电压检查功能，关注启动前后电压变化，来辨别蓄电池的好与坏，如果车辆未启动就已经低于12V或者启动后低于13V，那我们就应该考虑蓄电池问题了。河源汽车电池回收服务端　　[2]隔板的作用是使蓄电池的正、负极板互相绝缘，可用木板、硬橡皮、塑料等制成。为了使电解液能自由地流通，隔板的构造应是多孔的，但是不能使脱落的活性物质经过隔板而与相邻极板接触。充放电原理编辑铅蓄电池的两组极板插入稀硫酸溶液里发生化学变化就产生电压。河源汽车电池回收服务端　　不同的是一般电池的活性物质贮存在电池内部，因此，限制了电池容量。而燃料电池的正、负极本身不包含活性物质，只是个催化转换元件。因此燃料电池是名符其实的把化学能转化为电能的能量转换机器。电池工作时，燃料和氧化剂由外部供给，进行反应。　　车用12V铅酸蓄电池电压与剩余电量的关系见下表：电压(v)剩余电量12.7100%12.590%12.480%12.370%12.260%12.150%11.940%11.830%11.620%11.310%10.50%内阻与容量关系蓄电池内阻与容量之间的关系其中有两种含义：电池内阻跟额定容量的关系。河源汽车电池回收服务端　　盒内正极壳一端填充由氧化银和石墨组成的正极活性材料，负极盖一端填充锌汞合金组成的负极活性材料，电解质溶液为KOH浓溶液。镉镍电池和氢镍以及金属氢化物镍电池二者均采用氧化镍或氢氧化镍作正极，以氢氧化钾或氢氧化钠的水溶液作电解质溶液，金属镉或金属氢化物作负极。　　如汽车上用的蓄电池（俗称电瓶）是6个铅蓄电池串联成12V的电池组。十多年前人们曾经试图利用阀控密封铅酸蓄电池内阻（或电导）的变化去在线检测电池的容量和预测电池寿命，但却未能如愿；人们对动力电池的大电流放电能力提出了越来越高的要求，这就要求尽可能降低电池内阻。　　蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不够了，发动机又熄火启动不了，作为临时措施，可以向其他的车辆求助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。　　因而本文将进一步探索和阐明一些常用蓄电池内阻与容量之间的内在关系。阀控密封当前阀控密封铅酸蓄电池已逐步取代开口式流动电解液铅酸蓄电池，广泛用于邮电通信电源、UPS、储能电源系统等。动力型阀控密封铅酸蓄电池已广泛用于电动助力车。　　7．检查电池的正、负级有无被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处，并用铜丝刷清理干净，并涂上黄油。8．检查电路各部分有无老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。9．蓄电池禁止亏电存放，若用完了闲置几天再充电，极板易出现硫酸盐化，容量下降。　　美国的MCFC技术开发一直主要由两大公司承担，ERC（EnergyResearchCorporation）（现为FuelCellEnergyInc.）和M-CPower公司。他们通过不同的方法建造MCFC堆。　　发展历程编辑大事记1905年，--个蓄电池用于汽车（首先只为照明用）；1914年，--次将启动型蓄电池用于汽车；1922年，--个BOSCH摩托车用蓄电池出现在摩托车上；1926年，--台蓄电池充电器问世；1927年以后，Bosch公司开发出汽车用蓄电池。