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冬季，对蓄电池的性能影响很大，本篇分享一些蓄电池的使用技巧。

一、熄火状态避免使用电器

很多车主喜欢在车辆熄火状态下使用主机听歌，看电影；晚上用大灯照明；或者开着空调睡觉。

这样的操作，让蓄电池在没有充电的情况下持续放电，电量减少可能会造成车辆无法启动，并且过度放电对于汽车蓄电池本身有很大的损伤。

所以这种操作，要尽量避免。

二、不要连续启动车辆

如果车辆--次点火没有成功，第二次点火不要太急，应至少在15s以后再次起车。防止蓄电池过度放电，影响性能及寿命。

三、车辆长期不用，摘下负极

半月以上不使用车辆时，应将蓄电池负极卡箍取下来，以防车辆电路系统存在的微弱电流将蓄电池电量耗尽。导致再次使用时，无法启动。

四、车辆长期不用，注意给蓄电池充电

蓄电池长久不用，会发生自放电现象，导致亏电。因此，长时间不用的蓄电池，应定期维护，给蓄电池充电，避免因过度放电造成性能及寿命的衰减。



五、注意蓄电池故障警示灯

如果在车辆启动自检过后，仪表盘上亮起一个类似“蓄电池”的警示灯，代表蓄电池或发动机出现了异常，需要去4S店进行检查。深圳配电电池回收厂区环保加工　　5、蓄电池当蓄电池无电或是电压过低时，将会造成逆变管烧毁。在更换新电池时，需注意更换的新电池型号与原来的蓄电池符合，新电池需连续充电六个小时才可。在外界中断供电时，UPS不间断电源能够及时为计算机等设备进行供电，防止对通信的中断以及重要数据的丢失与硬件的损坏造成影响。深圳配电电池回收厂区环保加工　　pH变化规律电极周围：消耗OH-(H+)，则电极周围溶液的pH减小（增大）；反应生成OH-(H+)，则电极周围溶液的pH增大（减小）。切记，电极周围只要消耗OH-，PH就减小，不会受“原电池中OH-（阴离子）向负极移动”的影响。　　1．3不要在有可能进水的地方安装蓄电池，否则有发生触电、火灾的危险。1．4请不要在超过-40°C~60°C环境下安装蓄电池。1．5不要在有粉尘的地方使用蓄电池，否则有可能造成蓄电池短路。1．6将蓄电池放进箱内使用时，要注意空气流通。深圳配电电池回收厂区环保加工　　与此同时，干电池技术经过多年发展，其比能量、循环寿命、高低温适应性等问题已有所突破。目前我国正逐渐缩小与国际--技术的差距，在部分核心技术方面已达到国际水平，并且越来越多地进入国际市场。伽伐尼认为，出现这种现象是因为动物躯体内部产生的一种电，他称之为“生物电”。　　1．7不要有粘性或标贴类物体压住上盖，因上盖下面有排气阀，电池内产生的气体将不能逸出。1．8并联的个数——浮充电时，插接式端子电池-多只能关联三列，螺栓紧固式端子没有特别限制，但并联数量小可靠性增加。另外，并联接线时，有必要考虑使各列之间接线导体和接触电阻等同，为使各列充放电电池保持均衡，实际使用上请不要超过三列。　　锌锰电池产量-大，常按电解质分为氯化铵型和氯化锌型，并按其隔离层分为糊式电池和低极电池。以氢氧化钾为电解质的锌锰电池，由于其负极(锌)的构造与其他锌锰电池不同而习惯上另作一类，称为碱性锌锰电池，简称碱锰电池，俗称碱性电池。　　1．9同时使用容量不同、新旧不同，厂家不同的电池时，由于其特性值不同有可能使蓄电池和机器受到损坏，所以请避免使用。关于保管1．保管时请注意温度不要超过-20℃～+40℃范围2．保管电池时必须使电池在完全充电状态下进行保管。　　在海水全浸条件下，原电池作用可以远至百米，例如青铜螺旋桨和船体裸露钢板之间，可以构成大型原电池而造成船体腐蚀。[2]电极反应编辑负极：活泼金属失电子，看阳离子能否在电解液中大量存在。如果金属阳离子不能与电解液中的离子共存，则进行进一步的反应。　　据IDC统计，电脑故障的原因45%主要由电源问题引起,在我国，大城市停电的次数平均为0.5次/月，中等城市为2次/月，小城市或村镇为4次/月，电网至少存在这几种问题：断电、浪涌、频率震荡、电压突变、电压波动、电压跌落、脉冲干扰。　　由于在运输途中或保存期内因自放电会损失一部分容量，使用时请补充电。3．长期保管时，为弥补保管期间的自放电，请进行补充电。在超过40C条件下保管时，对电池寿命有很坏影响，请避免。4．请在干燥低温，通风良好的地方进行保管。