没有大树可乘凉

小黄车没有大树可以依靠，自然用户信心薄弱。小黄车在和摩拜竞争时，**后结果虽然占据市场优势，但也亏损严重。两家公司面对资金亏损的情况，都需要融资来解决资金困境。

小黄车的市场占有率是高于摩拜的，是一块瘦死的骆驼，自然会被疯抢。阿里和滴滴就是争夺者的代表，但是无奈双方在话语权的问题上都不愿意妥协。戴威渴望公司独立发展，这就与阿里 、滴滴注资的目的背道而驰。自从OFO 辞退滴滴高管后，两家公司的关系就很微妙，而阿里在迟迟得不到OFO答复后，也退而求其次收购哈罗单车。

所以，在同行都有靠山的前提下，OFO孤立无援，一旦爆出资金亏损等新闻，用户自然是人心惶惶。

虽然有这么多不利的消息摆在这儿，但是也没见漫山遍野的小黄车少一辆，OFO依旧每天出现在人们视野。

小黄车独立自救

现在黄车采取独立自救的方法，挽救危险的运营境地。

首先，小黄车回归正常商业运营方式。小黄车取消大范围免押金的服务，只在上海、杭州、广州、深圳和厦门的ofo用户可以使用信用免押；而且采用合理运营的方式，比如推出95元充余额免押模式，推出20元包月的月卡、还有"4元7次畅行"、"8元14次畅行"的次卡等等。

再者，小黄车推出车身广告和APP开屏广告，通过向B端售卖广告的方式寻求盈利。小黄车在马路上随处可见，覆盖人群巨大，50%多的市场占有率给这一举措提供了可实施的前提。

除了开源还有节流。公司裁人，也可以减少一部分资金支出，为小黄车自我挽救争取时间。

**后，有独立意识极强的戴威领导，OFO肯定也会积极谋求其他独立发展的路径。实在不行，OFO这么大一块肥肉，具有小黄车市场存量NO·1，市场占有率过半的优势，哪个企业得到，对未来发展不是如虎添翼？市场上多少企业在盯着呢，想要找到融资分分钟的事情，就是看企业领导愿不愿意妥协了。

总之，小黄车想"黄"也黄不了。

　　回收范围：广州、深圳、珠海、佛山、东莞、珠三角等地区。回收范围：公司回收项目：

一：商场货架、商场设备,商店货架,药店货架，样品货架。

二：仓库货架、轻型仓储货架、中型货架，重型货架 ，角钢货架。

三：文具，玩具货架， 百变架、玻璃货架 书架音像架CD架。

四：镀铬层架，电镀网层架，防静电货架。

五：精品柜，展示柜，钛合金展柜，玻璃柜，玻璃台。

六：挂钩网架、杂志架,购物车、购物篮、各样挂钩、售货柜台。

七：服装货架,花车,促销车,衣架等

八：鞋架，皮包架等；

九：精品架、古玩架，化妆品架等