随着航空业的发展，多电飞机凭借其巨大的优势成为发展的主流。多电飞机的电源容量大，对飞机电源的可靠性要求高，不中断供电需求大，需要冗余供电。因此多电飞机对飞机的电源系统，尤其主发电机有着特别高的要求。多电飞机的电源系统主要采用高压直流的方式，电源电压为270V直流，这样可以大大减轻电网重量，也使得用电更加安全。除了三级式无刷同步电机，开关磁阻电机、永磁电机、电励磁双凸极电机成为了多电飞机主电源的研究和发展的方向。[3]
3.2 开关磁阻电机
如图2，开关磁阻电机转子仅由钢片叠压而成，转子上没有绕组，也没有电刷和滑环，十分适合于在高转速的恶劣条件下工作，并且由于这种简单的凸极结构，开关磁阻电机自带冗余功能。不仅如此，开关磁阻电机与晶体管组合，即可以电动也可以发电，作为多电飞机的起动/发电系统十分合适。如今，美国F-35战斗机是一个多电飞机采用270V高压直流电源系统，主发电机为开关磁阻起动/发电机，电机内有两套独立的三相绕组，分别于两个三相功率变换器相连，构成冗余电源。但是开关磁阻电机转矩脉动较大，功率密度相对较低，而且在发电和电动过程中都依赖位置传感器来监测转子位置，降低了可靠性。
3.3 永磁电机
大多数永磁电机的永磁体在电机的转子上，实际上为无刷电机，结构简单。由于的其高磁能积，永磁电机有功率密度高、效率高、性能稳定，过载能力强和转动惯量小等优点。目前在飞机上主要用于三级式无双同步电机的副励磁机，飞控专用发电机和发动机控制专用发电机。但是，永磁电机要作为飞机的主电源还需解决以下问题：高速高温下恶劣环境下的不可逆退磁风险；发生故障时的灭磁手段；电压调节的方法。
3.4 电励磁双凸极电机
电励磁双凸极电机在开关磁阻电机的结构上在定子侧加入了励磁绕组，只要在其输出端加上整流和滤波电路就可以方便的发出直流电。相比较三级式电机，这种结构相对简单，适合发动机内装发?，符合多电飞机的发展要求；相比较开关磁阻电机，转矩脉动减小，发电不需要位置传感器，不需要可控的功率变换器，提高了可靠性。双凸极电机存在较大的定位力矩，限制了电机的-低工作转速，也加大了电枢的电流脉动，这是本结构-主要的缺点。
4 结论
航空发电机发展与飞机电源的发展密不可分，目前，无论在交流电源系统和高压直流电源系统中，三级式无刷同步电机仍然是主流。但是，随着航空业多电飞机的发展，开关磁阻电机，永磁电机和电励磁双凸极电机表现出竞争力，并且有趋势取代三级式无刷交流电机。不同品牌报价不同！? ?2、配置 发电机组配置有很多，除了标准配置外，还有自选配置（费用另计）像移动应急电源车、移动拖车、防雨棚、自动化、静音箱等，不同配置功能不同报价也不同，用户要根据具体工作需要选择合适的机组配置再用变化成的新值与空载时输出电压整定值（380V或400V）的差除以输出电压整定值的百分数作为稳态电压调整率δu，它表示机组对负荷变动引起的输出电压变化的调节功能
随着航空业的发展，多电飞机凭借其巨大的优势成为发展的主流。多电飞机的电源容量大，对飞机电源的可靠性要求高，不中断供电需求大，需要冗余供电。因此多电飞机对飞机的电源系统，尤其主发电机有着特别高的要求。多电飞机的电源系统主要采用高压直流的方式，电源电压为270V直流，这样可以大大减轻电网重量，也使得用电更加安全。除了三级式无刷同步电机，开关磁阻电机、永磁电机、电励磁双凸极电机成为了多电飞机主电源的研究和发展的方向。[3]
3.2 开关磁阻电机
如图2，开关磁阻电机转子仅由钢片叠压而成，转子上没有绕组，也没有电刷和滑环，十分适合于在高转速的恶劣条件下工作，并且由于这种简单的凸极结构，开关磁阻电机自带冗余功能。不仅如此，开关磁阻电机与晶体管组合，即可以电动也可以发电，作为多电飞机的起动/发电系统十分合适。如今，美国F-35战斗机是一个多电飞机采用270V高压直流电源系统，主发电机为开关磁阻起动/发电机，电机内有两套独立的三相绕组，分别于两个三相功率变换器相连，构成冗余电源。但是开关磁阻电机转矩脉动较大，功率密度相对较低，而且在发电和电动过程中都依赖位置传感器来监测转子位置，降低了可靠性。
3.3 永磁电机
大多数永磁电机的永磁体在电机的转子上，实际上为无刷电机，结构简单。由于的其高磁能积，永磁电机有功率密度高、效率高、性能稳定，过载能力强和转动惯量小等优点。目前在飞机上主要用于三级式无双同步电机的副励磁机，飞控专用发电机和发动机控制专用发电机。但是，永磁电机要作为飞机的主电源还需解决以下问题：高速高温下恶劣环境下的不可逆退磁风险；发生故障时的灭磁手段；电压调节的方法。
3.4 电励磁双凸极电机
电励磁双凸极电机在开关磁阻电机的结构上在定子侧加入了励磁绕组，只要在其输出端加上整流和滤波电路就可以方便的发出直流电。相比较三级式电机，这种结构相对简单，适合发动机内装发?，符合多电飞机的发展要求；相比较开关磁阻电机，转矩脉动减小，发电不需要位置传感器，不需要可控的功率变换器，提高了可靠性。双凸极电机存在较大的定位力矩，限制了电机的-低工作转速，也加大了电枢的电流脉动，这是本结构-主要的缺点。
4 结论
航空发电机发展与飞机电源的发展密不可分，目前，无论在交流电源系统和高压直流电源系统中，三级式无刷同步电机仍然是主流。但是，随着航空业多电飞机的发展，开关磁阻电机，永磁电机和电励磁双凸极电机表现出竞争力，并且有趋势取代三级式无刷交流电机。云浮发电机组回收价格一览表 发电机作为机械装备上不可或缺的组件之一，随着科学技术的发展也在不断革新云浮发电机组回收价格一览表在电力、钢铁、水泥、化工等高耗能行业，加快技术进步，淘汰落后产能，推动产业升级和节能减排第二，在很多应用领域，柴油发电机组缺乏可替代产品云浮发电机组回收价格一览表同时加大对可再生能源电力并网运行和全额保障性收购的监管力柴油发电机组可作为移动电源，使得其在很多需要移动作业的领域——船舶用电、石油开采、工程抢修、军事等难以被替代形成了国产、合资、纯进口品牌的三足鼎立形势；国产品牌的柴油发电机组物美价廉、质量上乘、零部件保障有力 一、全球柴油发电机组行业发展概况 1、全球柴油发电机组行业持续稳步增长 为什么近些年来全球柴油发电机组行业保持稳定发展，主要是因为： --，发展中国家较低的人均电力使用率及发达国家电网的不稳定性； 第二，IT与电信部门对备用电源的需求； 第三，增加的建筑活动对发电机组的需求； 第四，全球人口增长和城市化进程对电力的需求同等功率的中、大型柴油发动机的运行噪声也比从前降低了5～6分贝在风力发电机中，已采用的发电机有3种，即直流发电机、同步交流发电机和异步交流发电机 2、新兴经济体收益区域转移将是未来-大市场增长点 传统市场主要是指欧洲及北美区域工作时，永磁副励磁机转子永磁体产生励磁，使得定子侧产生供交流励磁机励磁的电流Ief，交流励磁机发出的交流电经过旋转整流器整流作为主发电机的励磁IF，主发电机在发动机的带动下，产生三相交流电