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王卫将那些具有极大经营自主权的加盟商称为“地方诸侯”，2000年以后，他开始对各地加盟商展开轰轰烈烈的“削藩运动”，成立总部，将地方站点的经营权收归自己手中。 　　在推进直营政策的末期，王卫对一些“钉子户”下了最后通牒，称必须把公司股份卖给他，否则就从顺丰“滚出去”。这一做法遭到加盟商的拼命抵抗，甚至有传言称有人雇佣境外杀手谋害王卫，虽然这种说法未经王卫证实，但这之后，王卫在任何地方出现，身边都会有几个“彪形大汉”做保镖。 　　2002年，王卫收权成功，顺丰从加盟制转为直营制，并在深圳设立总部，将自身定位于国内高端快递。 　　这次“玩命”的决定让顺丰和国内的其他民营快递公司产生了根本区别，2013年，圆通爆发“致命快递”事件;每年春节长假结束后，民营快递往往有加盟商跑路传闻……这些事件的背后折射了加盟制的混乱，而顺丰则从未出现过此类事件。 2011年，王卫曾公开表示顺丰不上市，他认为上市就是圈钱。 　　但事实往往是残酷的，伴随着电商的飞速发展，快递行业也正在踏入发展的急行通道，阿里巴巴、京东等绝大部分竞争对手都有资本助力。未来，顺丰需要不断采购飞机，并计划于2020年建成属于自己的“顺丰机场”，80亿元融资只是刚刚够用罢了。 　　一个更核心的数字是，按照中国物流与采购联合会统计，2013年至2015年，全社会物流总费用占GDP的比例分别为18%、16.6%、16%，2016年已降至15%以内。 　　而和欧美等发达国家相比，这个数字还有5%左右的差距，这也是以王卫为代表的物流人所努力的最终方向。

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